极限列车集结号

　　1月28日17：30，从温州开往南昌的2206次发车后，路上一直走走停停，好不容易从金温线这条时常需要“待避”的单线铁路上开到金华西站时，列车已经晚点近两个小时。窗外，黑沉沉看不到尽头的夜，在凛然刺骨的雪光的照耀下，越发的寒气逼人。超员近80%的车厢中，旅客们开始显得躁动不安起来，面对一车焦灼不安的旅客，南昌铁路局南昌客运段上海车队昌温二组的工作人员的内心里也蒙上了一层不祥的阴云。
　　29日凌晨3点，已经晚点5个多小时的2206次列车仍然停靠在金华西站，毫无一点启动的迹象。在经过一番抱怨之后，大部分旅客都沉沉睡去了。
此时，列车员们却紧张地忙碌了起来。车队长陈其南、列车长陈苏琴宣布立即启动应急预案，对紧接着可能出现的更加复杂的局面进行了分析：如果继续晚点，旅客的烦躁情绪如何化解？全车人员饮食供应该怎样解决？这都是迫在眉睫的问题啊。
　　清晨6点多钟，几乎一夜无眠的列车长陈苏琴接到接站方的通知：由于昨夜江西境内普降大暴雪，前方大量列车通行受阻。陈苏琴心头顿时一紧。此时，2206次已经滞留在金华西站8个多小时了。大部分旅客从倦意中醒来了，当他们发现列车还在原地没有动弹时，情绪顿时变得激动起来，有的甚至开始破口谩骂。
　　面对旅客激烈的情绪、无端的责难，列车员们忍住了心头同样躁动不安的心情，开始一节一节车厢，展开耐心细致的解释和劝说工作。
列车终于缓缓地启动了。烦躁不安的旅客们似乎看到了一线希望，逐渐地安静下来。列车长陈苏琴看了看表，已经是早上7：38分。她已经连续十几个小时没吃一点东西了。昨天晚上，一整夜她都在给旅客做劝说和解释工作，此时，突然安静下来，她才感觉到喉咙开始隐隐作痛，嗓音也嘶哑了。她摸了摸自己的额头，似乎有点低烧。
　　但担任列车长多年且性格倔强的她知道，现在还不是休息的时候，得利用列车开动，旅客们心情稍稍放松的有利时机，赶紧通知列车广播继续致歉解释，并播放舒缓柔和的歌曲安抚大家的情绪；一方面，她还得迅速和前方车站值班员取得联系，请求协助解决旅客的饮食供应问题。
她感觉到，从来没觉得火车走得这样的缓慢，而前方的站台，又这样的遥远。
　　就这样，又一个白天在无休止的忙碌中过去了，夜色再次悄悄地降临大地，窗外是一望无际的雪野，听着火车的铁轨声一声声地砸在寂静而寒冷的铁轨上，虽然单调而沉重，此时却成为了所有人耳中最动听的旋律。
　　然而，晚上9点，列车从玉山站开车后，车内多个车厢开始缺水，旅客连冲泡方便面的水都没有了。没有了水，很多旅客只好拿出准备带回家过年的干货充饥。见此情景，陈队长和陈车长立即联系前方停站上饶站做好上水准备，并联系地面送快餐盒饭给乘务员开晚饭。
　　将近深夜11点，蜗牛般爬行的列车终于到达了上饶站。
　　陈队长马上下车，督促车站为列车各车厢加满水，车启动后，又和陈苏琴车长一道挤到超员严重的客车厢，给坚守岗位的乘务员送上盒饭。
　　他返回到8号列车办公席时，却看到乘务员郭敏眼角噙着泪水站在服务台内发呆，一问才知道，10分钟前，她接到母亲打来的电话，说她的叔父刚刚过世了。临走之前，叔父还一直念叨着她这个从小就最疼爱的侄女，在持续暴风雪的天气里能否平安归来。
　　消息传开，乘务员们无不黯然泪下，而原本烦躁不安的旅客，在听说此事后，一时之间也平静了下来。
　　列车依然在艰难地运行着。1月30日早上6点，当列车快到进贤站时，陈苏琴突然接到14号车厢乘务员罗建容的电话，原来车内有一名乘客因乘车时间长达30个小时，晕倒了。听说此事，自己也一直持续低烧的陈苏琴硬撑着身子火速赶到了车厢，她一边电话紧急通知广播找医生，一边赶紧把旅客搀扶到乘务室通风。
　　这时，旅客中一名医生听到广播后也迅速赶了过来，经过诊断后，医生说，旅客需要立即输液抢救。时间就是生命！但列车上的医疗条件却不足，陈苏琴当即拿起电话通知前方站，请求当地医院马上行动准备配合救人。
　　6：15分，列车终于在进贤站缓慢停驶，这时，早就在站上等待的120救护车疾步下来几位医生，迅速地把旅客扶上了车，并开始展开简单的输液急救。看着呼啸而去的120救护车，陈苏琴跌坐在乘务室的座椅上，这时，她才发现，身子都快虚脱了。
　　就在这天上午9：28分，在旅客和乘务员们的一片欢呼声中，累计单程运行长达近41小时、晚点27小时11分钟的2207次列车终于平安抵达到南昌。
　　终于，回家了。