无名英雄礼赞

总集扉页题记

在这场50年一遇的冰冻雪灾天气中，确确实实涌现了一大批有名有姓的真英雄。然而更多的是无名英雄，他们不像真英雄那样有着惊天地泣鬼神的深远影响而被人耳熟能详，他们默默无闻的奉献却无时无刻不感动着身边的人。真英雄是很有距离感的，不像无名英雄那样鲜活，他就在你的周围，他就你的身边。但无名英雄是寂寞的，真英雄一般经过广泛深入的宣传学习就在每个人心里扎了根似的疯长，深得人心。无名英雄就落寞了，没有人宣传报道，无名英雄之路是寂寞之道，若为名，就失了真情；若为利，就失了真趣；无情无趣之人能成就人们心目中英雄的高大形象吗？不能！众多的人群都属于无名英雄之列。在公司里，我就发现了很多，他们真真实实体现了无名英雄的价值趋向，不为名不为利，只为真我的内心，勇于在危难时刻的担当和付出，具有广泛的社会意义和普遍的道德价值。
永远站在最不起眼的角落、最让人忽视却又最令人景仰的——无名英雄。在送变电这个大家庭中，只为能做一名普通的光明使者而骄傲，但求无愧于铁军的称号，就像一滴水投入大海的怀抱，就像一名战士听到了进军的号角！
2月8日（大年初二）下午13时，国家电网公司副总经理郑宝森在省电力公司副总经理徐云、基建部主任王家红、招投标中心主任黎鸣和总公司副总经理吴尚文、总经济师肖耀新的陪同下亲临大力公司指导抗灾抢险工作。
2月8日正是大年初二，省电力公司招投标中心主任黎鸣和监造专责钱武一行二人在大力公司领导班子陪同下亲临大力指导工作并进行春节慰问，送来慰问物资。
2月11日上午9时，国家电网公司基建部主任李一凡在省电力公司副总经理黄强、基建部主任王家红、副主任颜宏文和现在国网公司基建部技经处工作的大力公司首任经理易建山的陪同下亲临大力指导工作并进行春节慰问。
2月5日中午总公司副总柳依新率总公司慰问团专程赶往大力公司送来春节慰问物资并对大力公司全体参加电力抢险的员工表示亲切的慰问。
领导们一致对我公司积极参加湖南的抗冰保网和对保京广、保郴州供电中做出的成绩表示由衷的肯定，提出了下步两个重要任务：一是保郴州输电的稳定，二是保电铁输电的畅通，特别强调电铁是全国关注，中央关注，影响全国春运；并一再强调天气转好，但抢险和灾后重建工作责任重大，工作量非常大，希望大力公司继续努力做好打硬仗的准备，依据省电力公司下达的生产任务更快、更好地打赢这场抢险战。
2008年2月22，总公司党委书记兼总经理向元桢、副总经理吴尚文、总经济师兰屏等一行5人到大力公司视察并指导工作。向总形象总结了大力公司前段在“三大战役”中取得的成绩，对铁塔、非标等器材的及时优质供应表示充分肯定，同时要求大力公司在后续加工中继续发扬铁军精神，打好灾后重建的器材供应战，并强调在抢工期、员工持续作战的情况下，要特别注意安全和产品质量，最后对全体大力员工表示了亲切慰问。
按照省公司安排的现有任务，10天内要完成300多基铁塔及非标的加工任务，已超出大力公司现有设备生产能力极限，压力和困难可以想见！省公司知悉我们的难处后，当即由李维建总经理拍板，省公司出资95万元为大力公司新添置一条铁塔角钢生产线，这更加坚定了我们灾后重建的决心，让大家信心倍增。
领导的一席话极大鼓舞了全体参战人员的士气，纷纷表示：请领导放心，保证不辱使命，一切按照省公司的安排全力以赴完成抗冰保电和灾后重建的铁塔加工任务。并对领导对大力公司的重视、指导和慰问表示衷心的感谢。
行政部之篇章

之一
俗话说“火车跑得快，全靠车头带”。 在总公司领导的密切关注和全力支持下，在公司领导和广大党员干部的带领下，大家士气高涨。
五位领导的身影天天定在生产一线，为了抢险铁塔的加工、运输，不知与员工们度过了多少个不眠之夜，凌晨4点会议室的灯还亮着，几个人在激烈的讨论着抢险工程的最佳方案，如何制定预案，班组如何分工，如何安排加工，如何接收加工任务，如何尽快供货到工地，这些事无巨细一一要经过班子成员深思熟虑的思考才最终敲定方案。他们的行动深深感染着、激励着全体员工，使得员工们抢白天，战雪夜，白天不够晚上凑，掀起了抢险的热潮。
只要有人员押运长途送抢险塔去工地，所有的领导尤其是李宇和邓灿追踪车子行踪就像如同亲身押运一样，差不多一个小时要追踪一次，塔材没到工地不放心，押运员没来电话或信息不放心，押运员没回来不放心，比任何人都要操心押运员在路途的经过，操心干粮够不够，衣服够不够等细节都考虑到。车子出去多久，他们就要操心多久，直到一趟车平安回归，可抢险塔有这么多，车子来而往，去又归，他们无时无刻不在关心押运人员。
2月4日本不是总经理李宇值班，可他不放心在车间内没日没夜工作的员工兄弟，寒冷的冬夜，滴水成冰，凌晨3点又驱车从市内赶到泉塘公司车间，见吊装人数不够，他冲到仓库领双手套，就同大家一起忙到早上8点，等上班时见到他，眼睛红肿，但神采奕奕。凌晨4点30分，在接到总公司向总的电话后，李宇二话不说就连忙联系班车司机吴姐，然后不顾天黑路滑，凭着过硬的驾驶技术驾车安全将吴姐接到总公司停车坪。
邓灿，主管生产的副总经理，个子不高但眼神炯炯，在抢险这种大事中作风干练、冷静、坚决、果断，似女强人，但在小事上仍处处彰显她温柔细致的一面，每当有人员押运，她总是第一个想到多准备干粮给他们，并细心嘱咐他们在外注意安全，要求他们有事多电话沟通。不光如此，她经常熬通宵，坐镇塔厂，督促人员安排，进行塔材清点入基打捆，一直到凌晨5点多确认塔材准确无误才装车发运。生产部的人员都说亲见她一连3天都熬通宵，不休息。大年二十九早上7点半出去不到10点就急匆匆赶回来，一身的泥水。偷偷问了司机，才知本来她家人相约了二十八拜祭她故去的父亲，因为公司的抢险任务繁重，她只好第二天匆匆去拜祭，尔后又马上赶回公司。她的电话2块电板都不够用，电话太多了，一块电板顶多用半天，经常看见在厂里一有点时间就手机一边充电一边打电话或接电话，一有事，连充电器都一起拔下急匆匆又跑办公室、镀锌厂。
彭伟，负责技术和质检的总工，一到省公司开会听到下达紧急生产任务，深更半夜一连3次连夜趋车从长沙市到泉塘传达紧急生产任务。第一次接抢险任务时是晚上22：30，省局催得很急，铁塔工期太紧，他毫不犹豫赶到公司，与大家商讨抢险方案，通宵放样不知疲倦，审核技术图纸一丝不苟。
熊艳，党总支副书记，自愿扛下“后勤总管”这副重担：外来支援的30人的队伍、军车司机等有条不紊安排他们的食宿，协助清点床位、被褥、必备生活用品等；给困难职工及时发放困难补助，送去组织一片关爱；策划组织2008年新春团拜会和年夜饭，让大家度过了一个难忘的春节；督促公司宣传报道跟上电力抢险的大形势。
王科，副总经理兼钢结构公司总经理，自从电力抢险任务开始，他毅然接替彭伟往返省电力公司、设计院、大力公司之间，每天至少跑六趟，一有紧急任务，马上通知大力公司做好充分准备。

之二
黎明，还不到五点，总公司赶赴益阳的抗冰保网抢险人员已整装到位，他们登上吴姐所开的湘A51056班车。天，灰蒙蒙的，路上滴水成冰，两旁慢慢移动的白茫茫的雪景无人欣赏。吴爱华，大力公司唯一的女性外聘驾驶员，而且是驾驶大客车的，凭着她娴熟的驾驶本领，第一次在冰天雪地的恶劣天气中驾驶车辆跑长途倒也游刃有余，安全将抢险人员送抵既定目的。
现在是湖南电力抢险的特殊时期,很多兄弟单位都来支援湖南的抗冰保电。2月3日凌晨3点总公司抽调公司湘A51056班车到火车站接甘肃送变电的支援人员奔赴湘潭抢险，那天是吴姐当班；2月4日张明新当班，班车晚上9点多去机场，晚点到11点多才接到长春送变电的支援人员，又马不停蹄运送这批长春送变电的支援人员去娄底。
其他的驾驶员包括大力钢结构的驾驶员，只要有派车单任务，不管手头有什么紧要事情，都以公司抢险事为重，很多驾驶员自己主动取消春节休假，随时处于待命状态，随喊随到。白天还好，现在特殊情况，车间实行三班倒。吴爱华和张明新两人专门负责班车，一人轮流驾驶一天轮休一天，早上7：20一趟，晚上5点一趟、10：30又一趟，到家基本都是晚十二点了，天雨雪未融路况不好，需要驾驶员胆大心细会观察。
很多时候紧急任务都是晚上10点后下达，从长沙市去泉塘只能辛苦驾驶员，驾驶员很重要，不光要求工作责任心强，而且要有超强耐力，任劳任怨。想企业之所需，急领导之所急，加班加点，记不清到底有多少个驾驶员多少次深夜驾车到泉塘，回家凌晨3点、4点还是5点，分不清，第二天一早又照常来上班。颜智就是典型代表，不管是公司要求他熬通宵，还是出车到凌晨3点才进家门；也不管是开小车，还是开工程专用车，他从不推脱，一样用心做到最好。进公司才半年多，他的随和亲切赢得了同事的赞许。

之三
大力公司是湖南省送变电建设公司中为数不多有食堂的分公司，食堂工作人员一半以上春节待在公司内，没有回家休息过一天，都尽心尽力做事，让抢建人员吃好每一顿饭就是他们工作的理由和原动力。
因为日夜加班抢建铁塔，食堂每天有200余人吃饭，4餐（包括零点班的1餐）饭菜让食堂采购工作量骤增，而且农副产品市场在农历二十九至初五都放假，食堂必须提前预购菜蔬，在大家的努力下，饭菜基本不愁。2008年2月1日午夜12点，寒风凌厉，大雪纷飞，大力公司的食堂却灯火通明，正忙着给参加抗冰保网抢险塔的人员端出热腾腾的饭菜。每天上零点班的有50号人。食堂每天白天还要熬黄豆汤（2次）给员工祛火，晚上熬姜汤（1次）给员工御寒。
……
都说但求无愧于铁军称号，我们因为他们而感动，千家万户因为他们而感动，他们必定也为他们献身的事业而感动。无名英雄，在你我的眼中都是一首诗，是那些千千万万的意气风发、斗志昂扬、坚韧不拔、顽强拼搏的湘电铁军所展现！无名英雄，在你我的心中都有一首歌，为那些千千万万的胸怀大局、高度负责、团结协作、无私奉献的湘电铁军所唱响！
铁塔厂之篇章

“谁英雄谁好汉，施工现场比比看！”抢险的战鼓已经擂起，冲锋的号角已经吹响，让我们时刻牢记党中央、国务院的抗灾保电指示精神，拿出湘电铁军的豪情，拿出破釜沉舟的勇气和魄力，鼓足干劲、迎难而上，继续发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神，赢得这场战役的胜利！
铁塔厂是抢险塔加工的“主力军”。全厂123名员工，春节留下来参与铁塔抢建的就有104位，其中一部分做好春节回家过年的一切准备，一份召唤令、一个电话就回来了，毫无二话。
铁塔厂朱厂长，老共产党员，是大力公司职工中四位“54”之一，1954年出生，今年54岁，可硬是当自己向“五四”青年看齐，不服老，不服输，下料、组焊，上通宵班，一点不逊青年小伙。
柴厂长，创造两天一晚，36个小时不眠不休的铁塔厂新记录，我去塔厂刚好是他连续奋战36个小时后困倦已极，倒头便睡沙发上，期间人来人往，门开门合的巨大声响，烟雾缭绕呛人，为盖过机器运转的声音而不得不将声音提高八度以上说话都没能吵醒他，他实在是累了。因为晚上是生产线程序员，专职守生产线，晚饭时间1个小时时间内不休息，利用这段时间领料、卸料，白天安排自己的生产任务满满当当。都说他是晓得做、舍得做、累不怕的人。
李兵，大力公司唯一荣获2007年送变电岗位能手称号的人，是铁塔生产加工中不可多得的多面手。此时也没闲着，越是生产任务高度集中的时候,每次从来不会缺少他的身影。尽管他爱人身体不好又无固定工作，小孩还不到3岁，生活重担都压在他一个人的肩上。但是这个坚强的汉子始终坚持上零点班，从不愿找人替班。
除了职工，也有众多的外聘员工站出来加入抢险大军行列：转运班班长曾祥云，利用转运无时间限制的有利特点，看到清点人员少，在无转运任务时主动帮忙清点，接到任务后快步如飞穿梭在各个车间，抢险塔经常是晚上12点发货，他就一直忙到货全部发出，每天都只休息4、5个小时，第二天早上又照样顶着“兔子眼”上班。文建雄因家庭困难，家里住的几间老式土砖房，在2月5日（大年二十九）晚9点多不堪冰雪重压倒塌了，接到电话后，他只回去一晚上安排一家老小暂时借住别人家，第二天一大早又赶过来冲在塔材加工第一线。
窥一斑而见全豹，正是有了大家兢兢业业、恪尽职守，埋头工作、默默耕耘的付出，才能收获大力公司一年更比一年增长的发展势头。他们的行动深深感动着越来越多的人加入抢险队伍，三班倒、敖通宵不再孤单寂寞，大家都站在一起战斗着。
生产部之篇章

是什么让大家对抢险如此执著？如此深情？是党，是信仰给了大家无穷的动力。信仰产生的激情可以使人公而忘私、国而忘家，使人沉浸在忘我的工作之中。
生产部是生产管理的“中枢神经系统”，主要负责公司的生产调度、运输、外委外协、安全监督、设备、仓储及产成品发货等工作。
刘科,生产部主持全面工作的副经理,他是大力公司唯一参加湖南送变电建设公司抗冰保网抢险队员火线入党的人员。找到他,准备挖掘他的故事，我问他：你认为火线入党应该具备什么资格？他平静，一字一顿说：尽职尽责做好本职工作。这就是答案！这仿佛又不全是答案，或许对这回答就有千万种。但是这质朴的10个字一如质朴的大力人，或许以此标准，在我的眼里每一个参加电力抢建的人都是先进个人：
之一
常新生，大力公司的返聘工，今年58岁，人称常爹，是一个拥有25年党龄的老党员。他本不是从事售后押运的人员，因抢险任务急，将他从成品组紧急调来押运衡阳城烟线抢险铁塔。开始一直是运送到衡阳，但2月3日晚9时30分从公司出发时，通知送耒阳，但半路上接省公司通知送货紧急支援郴州。
在赶往郴州的半道上，于凌晨1点多陷在公坪镇的深山里，一根草上覆冰都有拳头粗，山道陡峭崎岖，鲜有人迹，何况天寒地冻的凌晨1点多？无电无信号无水，山路仅容一辆车通行，不能会车，叫天不应，叫地不灵，进退举步维艰。但常爹霸得蛮，下车在一尺多深的积雪里花一个多小时攀上山顶及时向公司领导汇报情况，并下山积极寻求帮助，发现当地农民家都是烛光摇曳，更坚定他尽快送货到工地恢复供电的决心。
终于在凌晨4点联系到收货人，但收货人对路程不熟，带错路，在早上7点多到太平镇偶遇线材厂送电杆的货车，正在“之”字路上车轮打滑，一步三溜，回乡的人多，车多，上下困难，卡住了，当时是中午13时，一直从昨天9点多扼到2月4日下午16点多才吃第二餐，在一个当地农民家里，几乎没什么菜，只有白米饭，但吃得很香，为了这淳朴乡民和一饭之恩，也要坚决完成任务。
顺路开6千米，线材厂桩位到了，指挥部派人帮忙卸杆子。下午18点多，路面又结冰了，线材厂车子拦在路上动不了。此时，鞋子早已是水陆两用鞋，湿漉漉的，寒气侵入脊髓般冷得生痛也顾不得了。一直积极联系人推车好尽快到工地，有村民自发组织，指挥车上下来解放军，大家一起齐心合力推车，一次一次，终于一使劲车子推开了，但力度掌握不好，车子轻轻震动反弹回来车轮后倒一下，大家唬一跳，条件反射般一下就掀翻5、6人，全掉身后的2-3米深积雪的坑内，晚上6、7点钟，天气阴冷，幸好是1尺多深雪，没受什么伤。
当地交通局来人推车了，车子到晚上10点多钟到2月5日凌晨1点多路通，才走车。偏我们运抢险塔的环宇运输公司湘M23760后轮胎坏，卡住的地方是山上，无地方换胎，我一边提醒司机切实注意行车安全，要求他结实放慢速度下山，这是考验技术的时候。安全下山，在平路上换胎，换胎就花了1个小时，到郴州工地已是凌晨4点45分。
及时向领导汇报情况，领导说这代表大力公司，这是政治任务，车牌号都上报国务院了，是想尽一切办法都要送到工地的。
“我做到了。”常爹笑言：什么时候都要有一股子冲劲，来源于共产党员冲锋在前的闯劲。没有什么难易，大家都不容易。
事后才从侧面了解到：常爹当过六年知青，是家中的长子兼独子，自己80多岁的老父亲还在医院内住着，他自从参加抢险以来，都没去看望老父亲一次。
我以前无法想象“儿行千里母担忧”的境地，“低回愧人子，不敢叹风尘”啊。正因为有牵挂，才强有力支撑着信念，一定会完成任务。
之二
大力公司1月27日晚22时接到郴州电业局东江电厂东朝线抢险铁塔加工任务，马不停蹄、争分抢秒完成抢险加工任务，可运输却犯了难：这冰天雪地、天寒地冻的抢险塔怎么安全从长沙运送到郴州呢？要知道郴州城内正一片黑暗，停水停电，这溯九寒天的，全郴州人民正翘首企盼着抢险塔安全到位，好迎接光明的新年。
但险情就是命令，大力公司立即向上级反映，此事马上得到了湖南省政府、湖南省电力公司的高度关注和极大热心，也得到湖南省公安交警和高速公路公安局的全力支持：最终决定由高速公路管理所李警官和朱警官驾驶的牌号为湘-O9168警警车的全程引道，并为运输抢险塔的货车发放道路特别通行证，大力公司派出王牌售后人员吴伟斌同志随车同行。
于是，警车在前开道，运塔货车紧随其后，两车一前一后于1月28日下午15：45从湖南大力镀锌厂出发……
1月28日下午16：27 进入京株高速，逆向行驶
1月28日下午18：46 到达株洲县，离朱亭10千米处
1月28日晚20：38 回报行进缓慢
1月28日晚21：43 回报车辆被堵死，不能前进
1月28日晚21：49 仍在原地，不能前进，干警正在全力疏通
1月28日晚22：21 还是没有走，包括去郴州救灾的武警总队的车队
1月28日晚23：39 车还是堵住了
1月28日晚23：47 终于到达朱亭服务区，可又动不了
1月29日凌晨2：07 车堵起长龙，陷在朱亭服务区动不了
1月29日凌晨6：17 到达衡山的新塘，又动不了
1月29日上午10：00 到达衡阳
1月29日上午12：00 到达耒阳
1月29日中午13：50 离郴州50千米
1月29日下午14：40 到达郴州五里牌，距离郴州二十千米
1月29日下午16：00 到达郴州
……
全程24小时！这是怎样的24小时啊。在全省的抗冰保网事件中这也许只是一个小插曲，但它牵动着湖南全省人民的心，上至湖南省政府、湖南省电力公司，还有公安交警、高速公路公安局，下至千千万万关注湖南电力的所有人，这里从不需要豪情壮语，有的都是默默付出关爱和行动！
“如果在1月29日不能到达工地，省电力公司将请求直升机支援，要求在最短的时间送达，如果需要，我公司派出的吴伟斌同志跟随警车，全力配合直升机工作。且要求每一小时向公司领导汇报沿途行进情况，公司领导收到信息或电话即刻向省电力公司、公安局汇报。”公司领导如此说。
吴伟斌说，在当时的情况下，你坚持前进一公里就都是胜利。
吴伟斌在1月27日熬了个通宵，因为人手不够，与另外6个人一起清点、包装，弄好后又押运去郴州，24小时后成了鸭公嗓，严重时讲话不出。
之三
刘大海，20岁，年纪轻轻做事却稳重老到，今年是他一连第三次在外过新年了。2007年3月来我公司，算起来还是不到1年的“Green-hand”。2月3日晚9点从大力送蒋桐线抢险塔到永州，第二天2月4日凌晨1点回公司；接着2月4日早上7点送东城线抢险塔到郴州，2月4日晚12点回公司。其中，去永州，要翻越两道天险：雪峰山盘道和阳明山盘道，那地方桥多冰滑溜，车子马力太小冲不上去，马力开太大车子由于惯性容易打横。他说现在再走那里还心有余悸。“你怕过吗？”“说实话，的确任谁都怕，但人总是要有点自我牺牲的精神，下次再派车押运，我还是会去。”
这个20岁的毛头小伙，顿时让人心生敬佩。接下来，他又讲述了亲见铁塔因覆冰过厚弯着摇摆几下就轰然倒下，仿佛被锐利的兵器拦腰斩断；为送货到工地4餐未吃饭，为了当天晚上能回长沙，他想办法找车，哪知天冷路滑积雪，根本没车，最后冒险举起电力抢险横幅在高速路上拦下河南抢险车回长沙南下高速，晚上12点多才回公司。
之四
见我到来，生产部热闹非凡，有人大曝生猛海料：你不知道呢？我们刘经理在火线入党当天就在总公司人来人往的大厅睡着了。这些天他不由自主靠在椅子上睡着了，一个电话、一阵急促的铃声让他一个激灵反射似的弹出椅子，又精神百倍、有条不紊安排工作。用他自己的话说：趁清醒时交代事情，不清醒时就不好说了。
接来又有人曝，七嘴八舌说：陈小平、熊辉借调钢丝绳厂看编织机，利用换线的空档时间一个还要做内部结算，一个到仓库整理资料；刘新颖，老公在一分公司电力抢建，自己坚守岗位，儿子放在亲戚家代管，夫妻两人互传平安短信羡煞旁人；黄娟、帅守阳、彭婷丽等带病坚持上班，洗澡轮流上，买年货都没时间：小彭是发货管家，连续两个晚上奋战到12点多，第2天6点起来继续发黑货，儿子4岁生日也只是委托亲戚送生日蛋糕，因为实在抽不开身；小帅是螺栓总管，螺栓方面根本不需操心，抢险塔什么时间发工地，与此工程对应的螺栓也一并配齐同发工地；曹定国家住新安，隔公司有5-6里路，冰雪未融时就走路来上班，一身泥水，工作起来照样不管不顾，为了螺栓配套，他在仓库外的雪堆中仔细翻检，手指冻得通红麻木，他也乐呵呵的，每天工作14-16个小时；其他人员做好回家准备的、买了车票的一听说公司需要又赶回来上班，支援塔厂做通班，白班转晚班，到哪里都一样用心做事，技术娴熟，连塔厂都想方设法挖“墙角”了。
之五
因为共同的事业而走到了一起，因为共同的信仰而走到了一起，让我们的生命因信仰而升华。勇于奉献的精神总能在关键时刻被激发出来，人性的光辉总能在关键时刻绽放出异彩，一批又一批平凡的人在重大自然灾害面前成为英雄，而灾害则在英雄面前颓然而去。
质检：检验责任之尺

每个人心中都有一根标尺，丈量着人生。而质检中心作为公司的一根标尺，它不光丈量着产品质量，也丈量着质检人员的责任。
在这场突如其来的大冰灾中，作为电力抢险“先锋队”的大力公司，在公司5个领导亲历亲为的带领下，夜以继日加工抢险铁塔，只为早日让灾区人民见到光明，得到温暖。而质检中心是公司先锋队中的旗手，它的职责不不光检验产品质量，更检验公司的形象！所以以质检中心经理刘国军为首的质检员工旗帜鲜明的站在每一个需要他们的岗位上！
他，戴着眼镜，有着与生俱来的书卷气，抬角铁、联板连续作业没有片刻休息；3个小时内清点联板3基，约10几吨，硬是将100斤重的大联板一块块人工抬、搬着清点，实在搬不动也咬紧牙关坚持；清理打捆这些烦琐的程序他是从早上8点做到第二天上午8点，连续24小时，就连中午吃饭时都是随便扒拉两口，饭盒一撂就钻到车间了，本来因天气骤寒感冒发烧了，这一通宵下来，感冒加重，在车间又呕又吐，吓坏了一帮同事，赶紧劝他回家去休息，他还连连摆手说没什么，又要继续工作，被同事强行架到宿舍，可还不到2个小时，车间又出现他那固执而倔强的身影……
平时镀锌厂有30人负责清点，而抢险工程中相当一部分是发黑货，（从车间出来就直接发货到工地）质检人员就成了清点工，8个人要做30人的事，难度可想而知，清点打捆装车，抢险工程要求工期急且数量准确，8个人的压力丝毫不能轻松，挨个挨个校对型号，一捆塔材最少清点两遍，确认无误才能打捆，8人3天就完成60吨塔材、联板的清点。贾宇，试验员，半年前动过手术的身体还没完全复原，也坚持与大家一道打捆入基；质检人员不足，可还是抽调人手支援：谢友桃和向连东都是外聘工，却都放弃一年一度春节与家人团聚的机会，谢友桃原是试验员，支援铁塔厂小材班，向连东原是试组装组的，支援铁塔厂质检；质检员绝大多数是年纪偏大、身体不太好的女职工，都有家有室，为了帮助灾区人民尽快恢复生产生活，大家都舍小我，为大我，忘我工作。其中就有周小荣和胡昌纯：周小荣老公在一线抢险，小孩放寒假起一人在家没人管、没人做饭，只等亲戚放假才将小孩接到乡下过年；胡昌纯老公身体不好，小孩也是一人留守家中，天天吃方便面；可她们从无抱怨，选择了电力事业就是选择了责任……
他们的事迹也许平凡，但却平凡中饱含伟大，所以感人。我的笔触是生疏的，写不尽他们的可圈可点、可敬可爱，借用贾宇的话：渺小如我，一切都是为了灾区人民。他们用手中的尺认真丈量产品质量，用心中的尺认真丈量质检员沉甸甸的责任！
技术之篇章

抢险塔任务下达后，首先是技术中心的技术资料。平时一年到头技术中心本就休息时间少，这次更是全部加班，日复一日的单调在经理刘世闻的眼中这就是日常工作，只是任务工期更紧急些，没什么好说的，不足为外人道一言避之。
刘世闻、唐磊、段梅华连续奋战通宵，连脸都来不及擦一把，又坐到电脑旁，又有新技术资料要审核、下发。段梅华本来是负责钢管设计放样的，这次也加入铁塔放样，开始一两天做些辅助性工作，两天后就得心应手，直接参与制作技术资料，工作能力相当强。
还有相当一部分外聘工格外突出：朱建立，今年57了，加班加点丝毫不打马虎眼，做事一板一眼认真细致；徐炫，大家的小不点，没有任何人通知她晚上加班，她偶然在深更半夜，见技术中心部门的灯还亮着，她也一头硬扎进来加通宵班；刘国其，婚假15天没休满就从娄底赶回来参与抢险塔技术放样，长沙当地风俗结婚第一年应该隆重拜访妻子娘家人，但他楞是抽不出时间。郴州城下线工程关系到郴州过年送电，公司指派刘国其跟车同行指导技术工作，他二话没说，甚至来不及跟新婚妻子告别，在2月5日大年二十九这个寒冷的雪夜晚上12点去了郴州直到2月6日大年三十晚7点多才进门，吃着只有两人四菜的年夜饭。我曾问过他妻子：可曾埋怨过他？他妻子说：我和他同一个公司，如果不理解他，就不会和他在一起。
是啊，选择电力事业，就是选择坚强和独自面对。在这里，或许任何语言文字在此刻都是苍白无力的，他们正用行动告诉大家：在抗击冰灾的奋力拼搏中形成交汇，美好的品格和行为一旦集中起来会是多么的壮美，公司上下的力量一旦凝聚起来会是多么的强大。
市场部之篇章

市场部在这次电力抢建中派出4个业务骨干从事抢险塔押运工作。
之一
2月2日凌晨2点，我从镀锌厂出发去郴州城福线送抢险塔，一直到早上7点多还堵在株州北动不了，下午3点到的郴州。在高速路上，又冷又饿，只能就着冰凉的矿泉水吃几口饼干。小水壶一小壶开水10元/壶，方便面50元/桶，不敢问津。出了这么多趟差，就这次印象最深刻，估计一辈子都难忘记这次出差的经历：在株州北从凌晨3点堵到早上7点，根本不敢合眼睡觉，只想着此行责任重大，一车抢险塔材如何尽快运到工地。经交涉，一路警车开道护送到衡阳，都比较顺利。到郴州工地，又帮忙卸车，卸车花费5个小时，我就冻了5个小时，脚打得透湿。后面几趟相对容易了。刘水龙的讲述。
之二
廖震娓娓道来：我从2月4日接到第一趟任务起到2月10日总共跑了3趟，两趟郴州、一趟耒阳。到耒阳那次，路不通，因倒塔多导线都垂地了，一捆捆的不高不低就离地1-2米的样子，在雪地上随手就可以捡到碗口粗的树枝，3、4个人用树枝将导线撑起，等车过去。坐在车内都不觉得车子在路上走，感觉车子是在冰层上飘，车尾两边甩，车上除干冷的干粮外，就剩一个出门随手带的盒饭，经过几小时早冷了，哪知车上还漏雨，冷盒饭淋得湿答答的，和司机一人一半也将就胡乱吃了。漏雨也将半截裤脚打湿，一只脚冷，一只脚热，吃了冷盒饭，胃又不适时宜痛起来，根本睡不着，只愿早点送到工地就是完成一件大事。卸完货马上又往回赶。
那次送郴州的抢险塔材有5基，就要分别卸到5个桩位上。那时郴州就像刚经历一场战乱，到处是倒塌的铁塔和低垂的蜘蛛网似的导线，山区的树冻得就只剩主干，满目的荒凉。运塔材的都是那种17、8米的长挂车，要指挥司机倒车喉咙都喊嘶哑，没电，只有手电的微弱灯光照射通夜在卸车。一线工，最苦最累，尤其是没电的地方，在工地上做一整天事，每天只休息3-4小时，最冷的时候送到工地的饭菜都结着冰花了。当我们运送抢险塔材的车子在桩位又没电，冰天雪地的山区一停下来，做事的有10几人一下子都聚拢在大灯、发动机旁，伸出手烤一烤，看到他们，就觉得我们这点辛苦实在算不得什么。
之三
于金刚，2月5日押运军车两台前往永洲蒋桐线，沿途是冰雪雨雾等全部亮相，过永州阳明山进山时大雾加冰雪团团包围，能见度几乎为零，夜晚漆黑，军车慢慢爬行，前后车随时保持紧密联系，走过坑洼山路，终于在第二天早上7点赶到指定交付地点。天蒙蒙亮，白皑皑的雪盖住了山头，一根拇指粗的草覆冰长度1米，直径有菜碗大小，感觉整个山就是一整块冰。山路是十八弯，脚下是厚冰，前面是雾与雪，山路总共61千米平时天气好1个小时可到，现在要5个小时。
之四
李志华，我听过最感动的话：凌晨2点过益阳收费站时，站内工作人员见是电力抢险车立马放行，并说现在你们是最值得尊敬的人。2月8日去安化梅城送拓民线抢险塔，要过雪峰山和乌龙山，进山的路上还有积雪深达0.5米，晚上根本不敢上山冒险，在山下一等就7个小时，到白天大部队一起上，进山20千米，积雪加厚，运塔材的货车上不去，只能卸下，采用其他办法上去。当地附近农民一见是运送抢险铁塔的车，都义不容辞出来帮忙，抬的抬，推的推，帮忙用助力工具和当地拖拉机等卸车，让我心生感动。2月9日晚上9点半押运到2月11日中午才回就吃了2月11日中午这一餐饭，什么都好吃了。
再苦心也甘甜，有这么多人和我们一起并肩作战。如果在半路偶遇押运的同事，“老乡见老乡，两眼泪汪汪”的情形在此刻真实演绎，没有矫揉造作，是真情自然显现。
其他厂部支援之篇章

抢险任务不光是铁塔厂一厂之事，我们也要加入。
钢管厂，最开始在抢铁塔前，钢管厂在抢40付扒杆，在加工扒杆时，同时派11人长驻铁塔厂，2-3人专责负责铁塔厂机械设备维修。
其中，很多外聘工让人钦佩：孙少华是数控班长，准备回娄底过年，一听说抢险，拿着行李和票都要上车了又毅然决然来支援塔厂，在小材班划线冲孔，连谈了几年的女朋友本来这次放假让他去女方家里商定结婚事宜他都顾不得了；钟自力，50出头，白班连着晚班，完成所有扒杆加工任务后只休息了一个晚上，又主动加入抢险铁塔；还有黄峰文、郑志祥、何长庚等工作不讲条件和价钱，不论在管厂、还是在塔厂，都一样认真。
职工更无一人缺席，徐志伟，51岁，他那胖胖的身影天天都出现在管厂，值班待命，见到他的人都笑言“徐爹的脸色是越发红润拉”。其实大家心下都清楚，徐爹的高血压又高了，他怎能不急？天气不好，抢险任务繁重，人员安排协调，白天黑夜没日没夜地蹲守一线，没时间好好休息，他经常是随身怀揣着小药瓶，在厂内穿梭。刘凯、向利恒在塔厂下料冲孔，其余人员清渣、打磨、补焊、质检样样精。
大力公司在1月30日中午召开抢险动员大会，12点40分会议结局，钢结构公司立即通知所有人员在中午1点到车间集合，全公司的人员都到了，除了三个路途远的也随后赶到，但这三人因为迟到而被罚款呢。虽然他们完全有理由不来，钢结构公司都要春节放假了。其中就有设计部的顾月莉主动提出支援技术中心放样，她本来就是技术中心调往钢结构的，自然轻车熟路，大家都被她简单而朴实的话语感动。
安全器具分公司人员本就不多，春节路远的都回家了，就剩职工裘政和饶进宇两人。别看裘政今年53了，眼睛也不大好，但他凡事都要亲历亲为，做扒杆，他专心致志，目测、尺量，时不时瞄上一眼孔距，他都可以忙得汗水淋漓。
器材部主要是螺栓供应，紧跟市场，了解到货情况，联系厂家，在春节这个紧张时刻，还是千方百计确保了抢险塔配套的螺栓供应到位。
中国人民解放军76181部队派出4位军车司机和2台军车支援，专门负责运输抢险塔到各个工地。4位军车驾驶员一接到任务，就2人负责一台车，几天下来就跑遍了郴州、永州、耒阳、衡阳、安化等受灾严重的地区，山路崎岖不平，路面积雪未化，他们凭着高超的驾驶技术出色完成了每一次的任务，赢得了大家高度的赞扬：真是名副其实最可爱的人。
附后说明：
我公司隶属湖南省送变电建设公司，是送变电的急先锋和兵工厂，在2月29日20时发出最后一车货，比原计划3月4日提前4天全面完成了省公司安排的抗冰抢险和灾后复电任务。
我公司于1月27日晚22时30分拿到承接的第一个抢险任务：郴州电业局东朝线的抢险铁塔技术图纸，正式拉开了大力公司抗冰保网的序幕，掀起了不分黑夜白昼、不辨日历星期的加工生产热潮。共计完成500多基铁塔、200多台/套非标金具的加工生产任务。
在完成如此艰巨任务的背后，大力人也付出了超常的艰辛与努力：总经理李宇因劳累过度引发冠心病住院，因经常不按时去医院就诊，被医院“开除”；生产部刘科日夜以厂为家忙生产协调，十一天未回家洗澡而“臭名远扬”；外聘员工文建雄大年二十九晚9时自家房屋被冰雪压垮，仅用一晚时间安顿一家老小，又冲在了加工抢险的一线……所有的一切，构成了抢险中大力人坚强不屈的背后风景。



作 者：湖南送变电大力公司王茜
联系方式：15802623693